Ett valfritt 1:10 chassi som gärna har god tillgång på reservdelar ifall... (Det kommer att hända, var så säker)

Det lutar åt att vi använder en "valfri" 13.5 motor typ en ur t.ex. denna lista. En rekommendation kommer ev. även att kunna ges här om viken modell som vi rekommenderar att skaffa. Men avvakta med köp tills 13.5 är slutligt beslutat. Det kommer ske först efter att vi kunnat testa på en snöfri bana i vår.

Fria fartreglage tillåter vi som i MESC men i motsats till SSIC. Men i praktiken blir det ingen skillnad då vi kräver att man kör utan att använda timing eller turbo funktioner på reglaget. Vilket ska man då välja? Teoretiskt kan ett som endast klarar 60A fungera men för att vara säkrare och ifall man tror sig att vilja testa vassare motorer i framtiden med samma reglage så är 120A... Men det ska vara sensorbaserat! Rekommendationen kommer att bli, sensor och klara av 120A.

Batteri ska vara ett "hardcace". Det räcker med ett på ca 5000mAh och 30-35C. LiPo är i praktiken det enda som fungerar då NiMh inte ger alls lika hög fart på bilen. Ett högt C är alltid bra men om det kommer att märkas med våra förutsättningar är tveksamt. Vi räknar med att kunna göra en gemensam beställning till klubbens förare ifall intresse finns. Rekommendation och köp kommer närmare vårkanten.

Däck kommer att vara ett gummidäck som enligt erfarenhet ska fungera bra och med lång hållbarhet. Däck kommer att vara en stor del av driftsbudgeten så det är viktigt att hamna rätt här. Vi kommer inte att tillåta däcksoppa (Är komplicerat och kräver lång erfarenhet) eller däckvärmare.

Karosser ska vara enligt SBF lista... Vi kommer inte att förbjuda någon att vara med om karossen skulle vara "fel" men ska du köpa ny så ta en titt på listan. Ryktet säger att det "bara" finns två som går riktigt bra så i praktiken kanske vi kan ta hem en bunt av dessa och säja till intresserade medlemmar, precis som förr i JSTCC.

Vikten kommer vi inte att lägga stor "vikt" vid, men visst kan vi väga bilen vid en besiktning... Utväxlingen kommer att vara fri. Ganska snart när ett par dagar på banan har förflutit kommer det att visa sig ungefär vilken drevning som passar bra på banan. Förhoppningsvis kan vi då gå ut med en rekommendation om inom vilket spann en "bra" bil bör vara växlad för att fungera.

Så här långt har väldigt få saker riktigt klarnat. Alla tycks dock jobba med touringbilar men sedan är det vissa frågetecken. Allt från rena enhetsbilar till "allt fritt" spekuleras det i. För att försöka gissa sig på en sammanfattning så kör vi i alla fall även touring till sommaren. Det verkar även vara fritt med val av chassi och att det ska vara någon typ av gummidäck på. 

Svårigheten är att lösa motor/fartreglage/drevning så att kostnaden inte avgör farten på bilen. Endast drevning med enhetsmotor räcker inte som fartbegränsning. (Fart = kostnad i detta fall.) Då skulle tydligen också alla även vara tvungna att köra samma fartreglage för att det ska fungera fullt ut. Det är ju en möjlighet, men alla som redan har utrustning och synkning med andra klubbar, nationella regler, nya förare, etc. blir ju bara än värre... (Vi bör ta oss en funderare på målsättningen både för säsong ett och på några års sikt så att vi hamnar rätt.) 

Körtiden är också en viktig parameter i denna jakt på fungerande regler/setupp. Funderingar finns på att köra heat på ca 10 minuter vilket medför att man inte kan ta ut max (fart) för då räcker inte strömmen i mål. Det skulle utjämna skillnaden mellan ett enkelt standardreglage mot ett extremreglage och motorn skulle få mindre betydelse. (I en optimal värld kan en extrem modbil med motor/reglage för 4000kr ha motsvarande förutsättningar som en bil med ett kombo för under 800kr.) Tyvärr är inte världen helt "optimal"...

Batterier har betydelse! LiPo med ca 30C och ca 5000mAh bör nog vara en lämplig nivå. (Även lite enklare motorer kan komma upp i relativt stora strömmar vid acceleration.) Frågan är om vi ska sätta en regel även här (xxxx mAh), speciellt om man "leker" med körtid som en kostnadsbegränsare. Det innebär ju att det senaste, nya, dyra batteriet med fler mAh kan göra bilen något snabbare, eller...?

Som du förstår är det inte helt lätt om man inte ska köra fritt. Dock är all expertis enig om att kör man fritt så kostar det! Det är den ekvationen som ska lösas till sommaren så att vi hamnar på en hanterbar ekonomisk nivå. Men idag så skulle jag endast kunna rekommendera ett köp av ett chassi men inte mer, då resten kan komma att regleras på något sätt. Återkommer när jag vet mer.

Har du redan en bil med en äldre borstad motor, NiMh batteri eller liknande delar. Kom med vad du har! 

Det viktigaste är inte att du som nybörjare har rätt delar utan att du kommer med vad du har och kör med oss. Det ska vara skoj och alla är välkomna. 

Den ska ses som en hjälp när du letar delar och för att du ska förstå vad som menas. Det är INTE de bästa priserna eller bästa butiken eller ens en defekt marknadsundersökning utan det bara blev just dit... Du får själv bestämma vad och var du ska köpa. Kvallite är dyrare och märke kostar med garanterar oftast också en viss lägsta kvalitetsnivå. 

LiPo 2 cell. Hardcase är ett krav. (2 st. är normalt vid en "tävling".)  (Troligtvis räcker drygt 5000mAh och 30-35C...) Rek: att köpa 5600 eller mer mAh och 35C eller högre.

Nybörjare kan ha typ ett bra original servo och sen snabbare servo desto duktigare förare. Exempel på blligare modeller.  

Billig - Budget - Bra - Värsting, så är de sorterade. Val av butik är slumpmässigt. Endast exempel. Fut=Futaba Sa=Sanwa Hitec DX=Spektrum (Sanwa MT-4 är ett riktigt vettigt köp men det kommer hela tiden nya modeller.)

Vanlig i JSTCC

Ny bil

Här finns alla biltyper och ofta bättre köp än RTR. Även radio, motor, reglage, mm. Fråga om du behöver hjälp!

Billigt alternativ: Förslagsvis köper du ett begagnat chassi från ett "stort" märke med tillgång till reservdelar och bygger vidare på.