Reglemente 2007:

JSTCC 1/10 Touring Sport (07-03-29)

§ 1.0  JSTCC och Touring Sport

Klassen Touring Standard (TS) motsvarar standard bilar med glödstiftsmotor.

§ 1.1 Chassier i JSTCC och Touring Sport

Alla readyset bilar i skala 1:10 med en max bredd på 200mm är godkända att använda med originalmonterad motor och eventuell växellåda.

(I praktiken används enbart Kyoshos FW05 och V-one chassier.)

§ 1.2 Motorer/växellåda i JSTCC och Touring Sport

Endast originalmonterade motorer är tillåtna. Endast bilar som levereras med växellåda får använda växellåda.

Motorn ska vara utrustad med fungerande dragstart/el-starter. Motorn får dock startas med startlåda. Motorerna måste användas i standardutförande - ingen modifiering eller trimning får göras.

(I praktiken används endast GXR-15, från bl.a. FW05T+, med växellåda samt GS-15R från "-S modellerna" då utan växellåda. Avgaskröken byts ibland ut medan originalpipan används.)

§ 1.3 Tillbehör i JSTCC och Touring Sport

Att byta ut del till alternativ i annat material, t.ex. kolfiber eller aluminium är tillåtet.

§ 1.4 Karosser i JSTCC och Touring Sport

(Ingen som köpt en ny bil behöver byta den kaross bilen levererades med, den är OK att köra med.)

Sedan är alla 2 & 4-dörrars sedankarosser godkända att använda.

Karossen ska vara målad. Karossens rutor ska vara transparenta. Karossen skall klippas ut och monteras som förebilden. I bak får karossen klippas upp maximalt i jämnhöjd med den undre stötfångarlinjen. Hjulen får inte sticka utanför karossen sett ovanifrån.

Inga extra hål får tas upp, förutom de som nämns i monteringsanvisningen. Dock får extra hål göras för glödström och ljuddämparens utloppsrör, max 15mm i diameter, ett hål för nåljustering max 7mm stort samt ett hål i framrutan max 50mm. I bakrutan får hål tas med 1x50 eller 2x25 eller 3x16 eller 5x10 mm. I övrigt får sidorutan, den främre eller bakre tas bort delvis eller i sin helhet, på bägge sidorna.

§ 1.5 Däck och fälgar i JSTCC och Touring Sport

Alla förekommande däck och fälgar är tillåtna.

(De som i förväg meddelar sig kan få köpa Sorex 36 och 40 med ilägg och fälg av webbmaster under säsongen.)

§ 1.6 Vikt i JSTCC och Touring Sport

Vikten kan komma att regleras om det uppstår ett behov av minimivikt.

§ 1.7 Bränsle i JSTCC och Touring Sport

Bränslet bör vara Qwick Fire, Qwick Speed eller Dynaglo med maximalt 16% nitrometan.

(Flera använder Dynaglo eller Qwick speed. De förare som vill köpa ett effektivt bränsle som är bra på alla sätt för våra motorer kan förbeställa bränsle för leverans av webbmaster på race till ett svårslaget pris.)

§ 2.0 Regelverket i JSTCC och Touring Sport

JSTCC har för avsikt att behålla sina regelverk under flera år. Dock kan vi tvingas till smärre förändringar, alternativt om t.ex. en framtida begränsning skulle införas, t.ex. på karosser, då gäller en infasningsperiod så att den äldre, i det här exemplet, karossen, hinner "nötas ut" innan den nya regeln tillämpas.

§ 2.1 Poäng i JSTCC

Poängutdelning sker med 15p till segraren, 14p till tvåan, 13p till trean osv. Ett extra poäng ges även till den som har poleposition i A-finalen. Alla deltagare ges 1p var från 16:e plats. Vid säsongens slut summeras poängen. Vid lika poäng gäller i 1:a hand: deltagit i flest race, i 2:a hand: flest segrar (bästa placering). 

Varje förare får räkna ca 70% i sammandraget av de race som körs under säsongen, samt finalen som alltid räknas.

2007: Varje förare räknar 4 (av 6) race samt finalen. Ungdomar under 18 år för en egen cup men kör tillsammans med övriga förare. Ungdomar får även extrapoäng för seger i underfinal. Ett extrapoäng per race ges till alla som med text, bild eller på annat sätt bidragit med rapport från våra tillställningar, på hemsidan.

§ 2.2  Ordningsregler i JSTCC

Efter Förarsammanträdet är det ej tillåtet att träna på banan mellan heaten. Undantag är om det förekommer radiostörningar eller efter att man blivit påkörd och bilen tagit stor skada. Då kan förare få testköra i tre varv om domare godkänner detta.

När speakern ropar ut att det är 3 minuter kvar till start då är det tillåtet att köra på banan. När speakern ropar ut att det är 30 sekunder kvar till start lämnas starten över till den person som ska starta fältet. Det innebär också att inga fler bilar får komma ut på banan. Om du inte har startat ännu eller om bilen stannar så bör starten ske inne från depån. Alla bilar som startas om under ett race bör också göra "den nya" starten från depån, eller i vilket fall som helst inte "kastas" direkt ut på banan utan vänta på trafiken.

Om du begär mer mekartid och får det, så förlorar man sin startplats och måste stå som bil nr 11 vid starten.

Skrik från förarställning är ej tillåtet liksom vårdslös körning eller hot mot varandra i depån.

§ 2.3  Målsättning med JSTCC

Vi vill att alla ska få köra och lära sig så mycket som möjligt under trevliga förhållanden. 

  • Det ska vara roligt att köra i JSTCC.

  • Vi vill ständigt välkomna nya förare.

  • Alla förare ska ha samma förutsättningar.

  • Det ska vara en så låg långsiktig kostnad som möjligt.

  • Nybörjare ska få hjälp av oss äldre och erfarna förare.

  • Vi ska vara en lokal cup som alla är och ska känna sig välkomna till.

  • Att utvecklas som förare ska inte behöva kosta mer utan ska kunna göras inom cupen och våra regler.
 

Och för Mini-Z:

Förslag till Regler JSTCC Z-cupen 2007 - 2008  (2007-03-18)

§ 1.1 Klasser i Z-cupen

Standard: Klass där bilen ska vara standardbetonad.

Super Standard: Bil med mittmonterad motor och valfria däck. (Klassen kommer beskrivas senare om någon förare kommer att köra.)

§ 1.2 Chassi i Z-cupen

Mini-Z racer från Kyosho MR-01, MR015, MR-02 och AWD samt motsvarande t.ex. Iwaver, LXX med bakmonterad motor (RM) är godkända.

§ 1.3 Godkända tillbehör och mekaniska modifieringar i Z-cupen

Följande delar får bytas ut.

  • H-bar

  • Kullager

  • Styrspindel

  • Styrstag

  • Hjulmuttrar

  • Fjädrar

  • Tower bar (0o)

  • Övre stötdämparinrättning av aluminium.

  • Batteri- & motorhållare i aluminium. Gäller även motorfäste (typ "bakvagn") i aluminium där standardmotorn passar.

Förändring av markfrigång genom shimsning eller motsvarande är godkänt samt att förändra viktfördelningen genom att montera vikter, men inte att lätta chassiet genom hål etc.

§ 1.4 Däck i Z-cupen

Bak: Valfria gummidäck eller foamdäck. (Ofta används GRP färdiglimmade däck)

Fram: Valfria gummidäck.

Däcksoppa är inte tillåtet. 

§ 1.5 Motor och elektronik i Z-cupen

(Ivawer X-speed motor är godkänd att använda. Finns till försäljning vid alla tävlingar för ca 30kr.)

Även får Kyoshos standardmotor (eller original motor från bil nämnd i § 1.2) användas. 

Reparation av fartreglage är tillåtet med motsvarande krets och defekta kablar får bytas ut till valfri sort samt att slitna kol på motorn får bytas ut. Ingen övrig modifiering av motor/elektronik är tillåten.

Samtliga frekvenser på "26-27-bandet" tillåts i Z-cupen.

§ 1.6 Batterier i Z-cupen 

Maximalt fyra stycken batterier av typen NiMH är tillåtna.

§ 1.7 Motorfäste och karosser i Z-cupen 

Endast bilar med bakmonterad motor är tillåtna med valfri kaross. Undantag: Nya förare med "ny" bil med mittmonterad motor får använda den.

§ 2.0 Race i Z-cupen

Formen för våra race varierar. T.ex. kan ungdomsklassen ibland köra egna finaler. Vi använder dock LAP-Z som tidtagning och du bör ha egen transponder. 

§ 2.1 Poängräkning i Z-cupen

Poängutdelning sker med 15p till segraren, 14p till tvåan, 13p till trean osv. Alla som deltar får dock minst ett poäng. Vid lika poäng gäller flest starter.  Ca. 70% av antalet race räknas till totalsegern där man räknar bort de sämsta resultaten. Finalen kan ej räknas bort. Ungdomar under 18 år har en egen tabell men kör tillsammans med övriga.

§ 2.2 Målsättning med Z-cupen

Vi vill att alla ska få köra och lära sig så mycket som möjligt under trevliga förhållanden.

  • Det ska vara roligt att köra i JSTCC.

  • Alla förare ska ha samma förutsättningar.

  • Det ska vara en så låg långsiktig kostnad som möjligt.

  • Vi vill ständigt välkomna nya förare.

  • Nybörjare ska få hjälp av oss äldre och erfarna förare.

  • Vi ska vara en lokal cup som alla är och ska känna sig välkomna till.

  • Att utvecklas som förare ska inte behöva kosta mer utan ska kunna göras inom cupen och våra regler.