Personlig kommentar...

JSTCC arrangerade en tävling på UAKs bana på Alvik. Enligt hörsägen skulle banan nu vara mer krokig och även passa 1:10-bilar.

Jag var väldigt nyfiken så jag åkte ditt för att prova. 

Förändringen som gjorts är en bananformad afaltsplätt som man kör in i efter andra kurvan efter rakan och åker ut från just före tredje kurvan. Sektionen ger en något långsammare sektion som dessvärre inte ger några naturliga omkörningsmöjligheter på grund av sin form. mittsargen i bananen är gjord av på längden kapade telefonstolpar, vilket ger en mjuk yta att köra in i utan att skada bilarna. Desväre så är skarvarna öppna och glesa vilket ger vassa kanter som flera personer körde sönder sina bilar mot. Dessutom hindrar den heller inte bilar att åka över i motgående körfält...

För att passa 1:10-bilar har man gjort en plätt som tar bort halva rakan och de intressanta S-kombinationerna på södra sidan av banan. Man kan tycka att en chikan på rakan skulle fungera bättre och då inte ta bort så mycket av det som gör Alvik till en kul bana.

Som ni förstår var jag besviken på upplägget.

Nu till tävlingen.

Jag fick inte köra Nitro sport eftersom elbilarna är mycket snabbare så jag fick köra tillsammans med de snabba grabbarna i "NT-200"-klassen. Det var 5 stycken ganska rutinerade grabbar som körde mycket vårdat och snyggt.

För er som inte vet så är bilarna i den här klassen lite annat än Kyosho-bilarna som körs i standardklassen. De har vassare motorer , >1 hk enligt uppgift, två stegs automatlåda och en toppfart på över 100km/h. I den klassen kör man med samma dragning av banan som för skala 1:8, dvs hela raksträckan.

Eftersom raksträckan är vääääldigt lång på Alvik, jag räknar också in första kurvan, så insåg jag att det skulle bli tungt och funderade på hur mycket jag skulle kunna ta igen på den kurviga sektionen. För att göra det än värre så vägrade de övriga förarna köra den nya dragningen eftersom att den var "för smal" och att "det är för stor risk att köra sönder bilarna". Nåja, den som ger sig in i leken.....

Efter ett par varv så insåg jag att jag saktar in i kurvorna som mest till det de flesta har som toppfart när vi kör på värmevärket dvs ~40 km/h. En annan observation var att motorn inte blev varm... alls! Jag började växla upp och det blev i stort sett ingen förändring. Tillslut hade jag inget högre att växla till och motorn kom upp till 67 grader. I normala fall skulle jag ha växlat upp ytterligare men jag hade inte nån större pinion och dessutom så tog nu ackarna slut just precis efter ett 5 minuters heat. (det betyder snittförbrukning på 40 ampere!)

Kval:

Vissa av de andra bilarna kom som raketer i slutet av rakan, mycket obehagligt, men de förlorade i den kurviga sektionen (där man saktade ner till 40 som ni kanske minns?) och speciellt i den sista kurvan ut på rakan. Jag lyckades kvala in på tredje plats till min egen och andras förvåning. Avståndet till fjärde man var obefintligt och det såg ut som att det kunde bli lite spännande körning.

Startordning:

1 Alexander Wågstedt

2 Thomas Näsström

3 Kent (jag alltså) 

4 Peter Gunnarsson

5 Jonny Lundström

6 Fredrick Wågstedt

Lite om förarna:

Alexander Wågstedt: Anders Wågstedt "lill-pojk" som har blivit förvånansvärt duktig på att köra. 

Thomas Näsström:

Internationellt erfaren förare som, i princip, kör på heltid. Han kör rätt bra men det som utmärker mest är hans utrustning, hans bil gick FORT!!!!!

Peter Gunnarsson:

Lång, trevlig kille från min hemby (Östanbäck). Som sakta har blivit bättre och nu kör väldigt vårdat och snyggt. 

Jonny Lundström:

Vet inte mycket om honom förutom att han också körde städat. Hans bil gick bara något fortare än min vilket gjorde att jag inte såg till honom så ofta.

A-Final 1:

Thomas får motorstopp och missar starten och jag skuggar Alexander under en minut. Han får till slut en lucka och utökar den efterhand. Peter Kör bra/Jag kör dåligt och han börjar visa nosen i slutet på rakan. Jag koncentrerar mig lite och lyckas öppna upp lite men han tar igen det. Vi fortsätter så resten av loppet och kör i mål med mindre än en sekund mellan oss.

A-Final 2:

Jag får en bra start och kör om Thomas och kommer upp jämsides med Alexander i första kurvan, jag ligger fortfarande jämsides in i andra kurvan och då har Peter lagt sig jämsides med Thomas just bakom mig och Alexander. In i tredje kurvan, fortfarande jämsides, missar Peter inbromsningen och kör in i mig, snurr.... Resten av finalen så byter jag, Peter och X plats flera gånger. Till slut så tar mina batterier slut och jag hamnar på femte plats.

A-Final 3:

Jag kommer som vanligt i väg bra men missar i första kurvan och hamnar näst sist, före Peter(!). Peter kommer ikapp och pressar för omkörning och jag glider ut i första S-kombinationen och han smiter förbi men i sista kurvan innan rakan satsar han för hårt och hamnar i gräset. Jag kör en stund alldeles ensam och misströstar lite, jag är ju näst sist..... Speakern läser upp ställningen: Etta Alexander, tvåa Kent! Oj, det måste ha varit bilar i buskagen. Jag koncentrerar mig lite extra och försöker köra effektivt. Thomas kommer ikapp och kör förbi, jag hade inget att sätta emot. Ett varv senare kolliderar han med två andra bilar som låg upp och ner i sista kurvan och jag smiter förbi. Under sista minuten så ser jag hur Peter och Thomas äter upp avståndet bakom mig och "plötsligt händer det", en radiostörning gör att min bil går vänster i högerkurvan efter rakan, Peter och Thomas kör om och jag går i mål 4 sekunder efter dem.

Trivia:

Bästa varvtid: 15.6

Min bästa varvtid var 16.1 vilket var den näst sämsta.

Bästa resultat: 19 varv på 5 minuter 14 sekunder (T Näsström).

Mitt bästa resultat: 18 varv på 5 minuter 4 sekunder

Jag snittade 16.88/varv

Thomas snittade 16.5/varv

Det betyder att ett varv tar då i snitt 16.5 sekunder. Jämfört med mitt bästa så är jag alltså 6.5 sekunder efter när vi går i mål efter 5 minuter. Inte mycket men en evighet.....

Summering av dagen

Dagens "Äpplen och Päron": 

Patrik undrade om jag "verkligen kunde hänga med nitrobilarna". Svaret är ett tveklöst "kanske". Jag hänger med de flesta som kör med samma ambitionsnivå som mig även på en så rak Bana som Alvik. Med den nya dragningen av Alvik och på andra banor med lite mer tekniskt-krävande dragning så skulle skillnaden förmodligen bli försumbar och på vår bana så hänger ingen nitrobil med.

Alvik har förändrats så att elbilar har större chans att tävla mot nitro men den har inte blivit roligare.

Jag behöver större ackar.......

Borstlösa motorer håller inte i touringbilar (rykte)

Foamdäck ger fullt grep direkt från start

Åsikt från NT-200 förarna: Foamdäck ger mer fäste än gummidäck. Jag synar det eftersom jag var snabbare i den kurviga sektionen.

En körning med nitrotouring kostar 9 kronor i bränsle.

En körning med el-touring (modified) kostar 2 kronor i bränsle. 

En dag i framtiden skall jag räkna ut den totala kostnaden för olika klasser.....

Vi ses på banan!

/Kent