JSTCC 1/10 Touring Sport (2009-04-25)

§ 1.0  JSTCC och Touring Sport

Klassen Touring Sport (TS) motsvarar standard bilar med glödstiftsmotor.

§ 1.1 Chassier i JSTCC och Touring Sport

Alla readyset bilar i skala 1:10 med en max bredd på 200mm är godkända att använda med originalmonterad motor och eventuell växellåda.

I praktiken används enbart Kyoshos FW05/06 och V-one chassier.

§ 1.2 Motorer/växellåda i JSTCC och Touring Sport

Endast originalmonterade motorer är tillåtna. Endast bilar som levereras med växellåda får använda växellåda.

Motorn ska vara utrustad med fungerande dragstart/el-starter. Motorn får startas med startlåda. Motorerna måste användas i standardutförande - ingen modifiering eller trimning får göras. Avgaskrök och pipa får bytas ut.

§ 1.3 Tillbehör i JSTCC och Touring Sport

Att byta ut del till alternativ i annat material, t.ex. kolfiber eller aluminium är tillåtet.

§ 1.4 Karosser i JSTCC och Touring Sport

(Ingen som köpt en ny bil behöver byta den kaross bilen levererades med, den är OK att köra med.)

Sedan är alla 2 & 4-dörrars sedankarosser godkända att använda.

Karossen ska vara målad. Karossens rutor ska vara transparenta. Karossen skall klippas ut och monteras som förebilden. I bak får karossen klippas upp maximalt i jämnhöjd med den undre stötfångarlinjen. Hjulen får inte sticka utanför karossen sett ovanifrån.

Inga extra hål får tas upp, förutom de som nämns i monteringsanvisningen. Dock får extra hål göras för glödström och ljuddämparens utloppsrör, max 15mm i diameter, ett hål för nåljustering max 7mm stort samt ett hål i framrutan max 50mm. I bakrutan får valfritt hål tas upp. I övrigt får sidorutan, den främre eller bakre tas bort delvis eller i sin helhet, på bägge sidorna.

§ 1.5 Däck och fälgar i JSTCC och Touring Sport

Alla förekommande däck och fälgar är tillåtna.

§ 1.6 Vikt i JSTCC och Touring Sport

Vikten kan komma att regleras om det uppstår ett behov av minimivikt.

§ 1.7 Bränsle i JSTCC och Touring Sport

Valfritt bränsle med maximalt 16% nitrometan.

§ 2.0 Regelverket i JSTCC och Touring Sport

JSTCC har för avsikt att behålla sina regelverk under flera år. Dock kan vi tvingas till smärre förändringar, alternativt om t.ex. en framtida begränsning skulle införas, t.ex. på karosser, då gäller en infasningsperiod så att den äldre, i det här exemplet, karossen, hinner "nötas ut" innan den nya regeln tillämpas fullt ut.

§ 2.1 Poäng i JSTCC

Poängutdelning sker med 15p till segraren, 14p till tvåan, 13p till trean osv. Dock få alla minst 1 poäng. Ett extra poäng ges till den som har poleposition i A-finalen. Vid säsongens slut summeras poängen. Vid lika poäng gäller i 1:a hand: deltagit i flest race, i 2:a hand: flest segrar (bästa placering).

Två av tre tävlingar samt finalen räknas 2010.

§ 2.2  Ordningsregler i JSTCC

Efter Förarsammanträdet är det ej tillåtet att träna på banan mellan heaten. Undantag är om det förekommer radiostörningar eller efter att man blivit påkörd och bilen tagit stor skada. Då kan förare få testköra i tre varv om domare godkänner detta.

När speakern ropar ut att det är 3 minuter kvar till start då är det tillåtet att köra på banan. När speakern ropar ut att det är 30 sekunder kvar till start lämnas starten över till den person som ska starta fältet. Det innebär också att inga fler bilar får komma ut på banan. Om du inte har startat ännu eller om bilen stannar så bör starten ske inne från depån. Alla bilar som startas om under ett race bör också göra "den nya" starten från depån, eller i vilket fall som helst inte "kastas" direkt ut på banan utan vänta på trafiken.

Om du begär mer mekartid och får det, så förlorar man sin startplats och måste stå som bil nr 11 (från depån) vid starten.

Skrik från förarställning är ej tillåtet liksom vårdslös körning eller hot mot varandra i depån.

§ 2.3  Målsättning med JSTCC

Vi vill att alla ska få köra och lära sig så mycket som möjligt under trevliga förhållanden. 

• Det ska vara roligt att köra i JSTCC.

• Alla förare ska ha samma förutsättningar.

• Det ska vara en låg långsiktig kostnad.

• Vi vill ständigt välkomna nya förare.

• Nybörjare ska få hjälp av oss äldre och erfarna förare.

• Vi ska vara en lokal cup som alla är och ska känna sig välkomna till.

• Att utvecklas som förare ska inte behöva kosta mer utan ska kunna göras inom cupen och våra regler.

JSTCC 1/10 Drift (2009-04-19)

§ 1.0  Allmänt

JSTCC driftar med alla typer av bilar. Banor och förutsättningarna kommer att anpassas till 1:10 bilar och då i huvudsak en TS bil som utrustats med driftdäck. Även 1:10 elbilar har förekommit.

Vid uppvisningar välkomnas även andra skalor på bilarna.

§ 1.1 Begränsningar

Vi tillåter alla bilar med valfria motorer och valfria däck.

§ 2.0 Poäng

Om det blir en tävling så använder vi oss av en grupp domare som bedömer körningen enligt ett schema. Det gäller att köra brett (och snabbt) och så publikfriande som möjligt.

§ 2.1 Målsättning med drift

• Det ska vara roligt att köra i JSTCC vilket publiken ska kunna se.

• Publikvänligt och medryckande.

• Locka nya förare till klubben.

• Utveckla deltagande förare till att bli ännu bättre under avslappnade former.

NorrCupens Mini-Z regler finns HÄR!

Mini-Z och Z-cupen 2008-2009  (2009-09-06)

§ 1.1 Klasser i Z-cupen

Standard: Bil med begränsade options. En klass för de som vill börja, prova på och lära sig köra.

Race: En klass för de som kan lite mer och vill försöka optimera bilen.

§ 1.2 Chassi i Z-cupen

Standard: Mini-Z racer från Kyosho MR-01, MR-015, MR-02 och 2,4Ghz samt motsvarande t.ex. Iwaver, LXX etc. är godkända.

I Race gäller samma chassier som i standard.

§ 1.2.1 Mått i Z-cupen

Alla mått är exakta mått utan toleranser.

Bredd: 83 mm max.

Hjulbas: 86 - 102 mm.

Totallängd: 200 mm max. (Kaross max 180 mm, vinge ej medräknad.)

Höjd: 60 mm max.

Antenn: 20 cm max höjd över banan. Rolloverantenn som inte riskerar att göra hål eller märken i banan är tillåten.

Stötfångare: får inte sticka ut utanför sidorna på karossen och max 3 mm framför. Om stötfångare används (inget krav) så ska den passa utan att modifiering av chassi krävs och att andra bilar inte tar skada av den.

§ 1.3 Godkända tillbehör och mekaniska modifieringar i Z-cupen

Förändring av markfrigång genom shimsning eller motsvarande är godkänt samt att förändra viktfördelningen genom att montera vikter. Det är inte tillåtet att lätta chassiet genom hål och slipning etc. Nämnda mekaniska fabrikstillverkade optionsdelar för Mini-Z är godkända medan övriga delar får ersättas med originalreservdelar.

Följande delar får bytas ut i Standard:.

• Kullager

• H-bar

• Fjädrar

• "Mirakeldämpare"

• Valfritt motorfäste.

• Styrstag, -spindlar och towerbar i valfritt material fast med samma grader som original.

Följande delar får bytas ut i Race:

Alla tillgängliga mekaniska fabrikstillverkade optionsdelar för Mini-Z är godkända. Tillpassning av chassi och optionsdelar tillåts men de får inte sticka ut utanför karossen, förutom antenn och frontbumper.

§ 1.4 Hjul och Däck i Z-cupen

Valfria hjul och däck avsedda för Mini-Z och som finns för allmän försäljning i Sverige är tillåtna. Max däcksbredd är 12 mm.

För rengöring av däck tillåts endast vatten. (Däcksvarv finns på klubben att låna för medlemmar)

§ 1.5 Motor i Z-cupen

I Standard:

Kyoshos standardmotor eller PN Racing 70 Turns Stock Class motor med valfritt drev (samt original motor från bil nämnd i § 1.2) får användas där kolen får bytas vid slitage. Ingen övrig modifiering av motor/elektronik är tillåten.

I Race:

Följande motor är tillåten: PN Racing 70 Turns Stock Class motor. Motor får repareras med tillverkarens anpassade produkter. (kol) Ingen övrig modifiering av motor är tillåten.

§ 1.6 Elektronik i Z-cupen

I Standard:

Original fartreglage ska användas. Reparation av fartreglage är tillåtet med valfri krets. Parallellkoppling av FET-kretsar är inte tillåtet. Defekta kablar får bytas ut till valfri sort. Samtliga frekvenser på "26-27-bandet" med slutsiffra 5 tillåts med standardsändare. (Även Kyosho 2,4Ghz tillåts.)

I Race:

Valfri elektronik anpassad för respektive chassi är tillåtet. Fartreglage ska kunna driva bilen för egen maskin både framåt och bakåt. Reparation av fartreglage är tillåtet med valfri krets. Parallellkoppling av FET-kretsar är inte tillåtet. Valfri sändare får användas med 27, 40, AD-band eller DSM.

§ 1.7 Batterier i Z-cupen

Maximalt fyra stycken batterier av typen NiMH, storlek AAA förekommande i svensk handel är tillåtna. (Orion 900 mah rekommenderas.)

§ 1.8 Karosser i Z-cupen

I Standard: Inga lexankarosser tillåts. I övrigt gäller som nedan. 

Endast ett hål max 5 mm för centralt placerad antenn tillåts som karossförändring. Hål för transponder godkänns om karossen saknar genomskinliga rutor eller om funktionen inte kan garanteras. Det är inte tillåtet att på något annat sätt vikta om, ta bort, slipa ur, sänka, eller i övrigt förändra karossen. Eventuell vinge ska vara skalaliknande utformad. (Kaross som i originalutförande tar i mark eller hjul får putsas ytterst varsamt eller att t.ex. karossfäste limmas om.) Karossen får tejpas fast vid behov. (Först efter att karossen lossnat under heat är det "behov".) Alla karosser av hårdplast från Kyosho, Atomic, Firelap m.fl. som är avsedda för Mini-Z är godkända. Lampglas, backspeglar mm behöver inte ersättas om de lossnar eller går sönder. 

(På försök kommer lexankaross kunna användas även i standard pga. karossens pris. Om den totala prisbilden eller om svårigheter uppstår kring karosstypen återgår vi till samma karossregler som i NorrCupen.)

I Race tillåts utöver ovanstående, viss tillslipning av hårdplastkarossen för bättre passform samt även valfria lexankarosser. 

§ 1.9 Förare i Z-cupen

I Standard:

Alla förare är välkomna! Klassen vänder sig framförallt till dig som är ung eller nyss köpt en bil eller aldrig kört på bana tidigare eller fortfarande tycker det är svårt att köra snabbt.

I Race:

Alla, nya som gamla är välkomna, även nybörjare!

§ 1.10 Vikt i Z-cupen

I Standard: gäller minst 175g.

I Race: gäller minst 180g.

§ 2.0 Tävlingar i Z-cupen

Formen för våra race varierar. T.ex. kan standardklassen ibland köra egna finaler. Bägge klasserna kör normalt tillsammans. Vi använder LAP-Z som tidtagning och du bör ha egen transponder. (Finns endast någon att hyra.) Då vi använder samma enhetsmotor i bägge klasserna kan vi köra tillsammans.

§ 2.1 Poängräkning i Z-cupen

Poängutdelning sker med 15p till segraren, 14p till tvåan, 13p till trean osv. Alla som deltar får dock minst ett poäng. Ett poäng ges till den som vinner kvalet. Vid lika poäng gäller flest starter sedan bästa placering. Drygt ca 70% av antalet race räknas till totalsegern där man räknar bort de sämsta resultaten. Finalen kan ej räknas bort. Deltagit i NC på hemmabanorna ger 15p till bästa JSTCC förare, 14 till 2:an, 13 till nästa osv. (Bästa placering i sin bästa klass räknas.)

Säsongen 09-10 räknas de xx bästa av xx tävlingar samt finalen.

§ 2.2 Målsättning med Z-cupen

Vi vill att alla ska få köra och lära sig så mycket som möjligt under trevliga förhållanden.

• Det ska vara roligt att köra i JSTCC.

• Alla förare ska ha samma förutsättningar.

• Det ska vara en låg långsiktig kostnad.

• Vi vill ständigt välkomna nya förare.

• Nybörjare ska få hjälp av oss äldre och erfarna förare.

• Ungdomar ska prioriteras extra.

• Vi ska vara en lokal cup som alla är och ska känna sig välkomna till.

• Att träna och skola de förare i  klubben som vill köra regions och riks tävlingar.

• Max bredd 92 mm.
• Skalatrogen med "typ" Mini-Z däck på.
• Max 4 hjul som inte får sticka ut utanför husvagnens sidor.
• Minimihöjd på själva "huset" (utan att mäta hjulen) 50 mm.
• Minimilängd på själva "huset" (exklusive dragkrok) 125 mm.
• Kopplingen mot bilen ska gå att koppla loss utan verktyg och den ska inte skada banan.
• Måste "se ut" som en husvagn. (Husvagnsliknande form med tolerans.)
• Tävlingen avgörs i flera moment där "flest varv" med vagn, manöverprov och snyggaste vagn vägs samman till en totalvinnare.
• Nya tävlingsmoment kan komma att läggas till.
• Dragbil (Mini-Z) = "vardagsbil" (Gäller kaross, men den får ha racingdekaler) med Lap-Z transponder. (Om tidtagningen fungerar)

• Kyosho eller motsvarande Mini-Z monster. (Storleken avgör.)
• Däck ska motsvara original. Ev. innersponge är valfri.
• Valfri kaross, men den ska vara skalenlig.
• Valfri motor som går på 3004 kretsar. (org, x-speed, AR76, AR30, mm)
• Options: Stötdämpartorn, styrstag, styrspindlar, kullager, hjulmuttrar mm är tillåtet. (ev. begränsning i framtiden eller är "allt" fritt?)
• Tävlingsmoment kommer att vara ett antal olika "övningar".

För NT200 eller även kallad Open Street 1:10 (2009-04-25)

• I tävlingar följer vi reglerna i Svenska bilsport förbundet. (SBF) Regler
• För att "träna" kör vi med vad vi har. Det finns många olika märken på motorer och bilar.
• Ett eget regelverk (eventuella lokala avvikelser) kan komma när vi blir fler som kör, och om det uppstår ett behov.
• Vi kör för att det är skoj! Välkommen du också!

För 1:18 Buggy (2010-01-30)

• Inomhus kör vi med det vi har...? Fritt är det för tillfället...
• Utomhus kör vi när banan blir klar.
• Ett eget regelverk kan komma när vi blir fler som kör, och om det uppstår ett behov av ett regelverk.
• Vi kör för att det är skoj! Välkommen du också!

För 1:8 Buggy gäller: (2008-08-23)

• I tävlingar följer vi reglerna i Svenska bilsport förbundet. (SBF) Regler
• För att "träna" kör vi med vad vi har. Truggy, eller liknade går lika bra att träna/leka med men nästan "alla" kör buggy.
• Ett eget regelverk (eventuella lokala avvikelser) kan komma när vi blir fler som kör, och om det uppstår ett behov.
• Vi kör för att det är skoj! Norrlandscupen och sommarcupen deltar vi i. Välkommen du också!
• Tänk efter före då du ska uppdatera din bil. T.ex..med en ny motor. En .21 motor har du större möjligheter med än med en större typ .28 ....

© JSTCC 2010