JSTCC

NT 200	Är klassen för grabbar och tjejer som gillar trimmade bilar & full fart på tävlingsbanorna. Detta är ingen nybörjarklass. Finns ett flertal olika bilar i klubben och de tränar i Ske-å. Klassen väntas få ett uppsving under 2011. Bilarna passar utmärkt på vår nya bana.
Bilar	Storleksmässigt som Touring Sport men snabbare. Det beror bl.a. på att motorn är fabrikstrimmad och du får köra med valfri bil. Detta gör att bilen kräver mer av sin förare, både tekniskt och ekonomiskt. Det finns flera olika märken som t.ex. Serpent, Associated, Mugen, Tamiya, Kyosho och klassen är vedertagen i hela världen. Bild på V-one RRR
Tävlingar	Kan bli någon tävlingar om intresse finns. Det pratas dock om att träningstävla under 2011. Finns dock många tävlingar söderut för den som vill resa. Dessa bilar går mycket fort och de passar riktigt bra på nya banan.

1:18 el-bil buggy/truggy	1:18 planeras bli något som också kan köras på vår nya anläggning. (Länk till egen 1:18 sida.) Det planeras för en mindre off road bana som passar perfekt till små 1:18 elbilar. En riktig instegsklass till 1:8 buggy bilarna. Tävlingar och tidtagning kommer att köras även här, men givetvis kommer yngre och nybörjare att ha sin givna plats här. (Även "leksaksbilar" av typen buggy/monstertruck m.fl. kommer kunna användas på denna bana, liksom 1:10 rallycross m.fl.) På vintern kör vi i klubblokalen, se bild till vänster..

1:10 Rallycross	Kanske sen på 1:18 banan för det finns många som har bilar kvar.... Där passar de perfekt! (På snö!?)

1:10 El	Finns ett stort antal touring bilar men även bl.a. pan-car och F1 bilar. Ingen biltyp som konsekvent körts med hos oss tidigare men fr.o.m sommaren 2012 kommer el-touring att tävlas med i JSTCC. Även något race med F1 är planerat. El är både skoj att se på och kan vara kanske snabbast på banan? I och med att LiPo och liknande batterier har utvecklats så enormt finns det en växande marknad för el-bilar med topp-prestanda. Bara synd att de inte låter och luktar något när man kör...

1:8 Track 1:5/1:6 bensin Touring/Truck	1:8 Track går bra att köra på nya asfaltbanan. 1:5 och 1:6 går bra att köra på nya asfaltbanan.

Drifting:	Alla bilar välkomna till en början. Vid flera olika modeller och storlekar kommer separata klasser att införas. Hittills har endast el och glödstiftsbilar i skala 1:10 används. Det har fungerat fint, att köra tillsammans!
	Vi har testat drifting i bl.a. Fällfors. Försöket var lyckat och en framtid med olika inslag med drift är att vänta. Bilden visar ett exempel på en uppvisningsbana med 12 koner.
Affisch från Fällfors:	Här kommer lite tipps av Peter för att göra din driftbil lite "lättare" att drifta med. (För den som kör glödstift men det gäller även el till stora delar.) Däck - ett svårt val då olika asfalt har olika fäste. I fällfors var det mycket slät asfalt med bra fäste. Där passade inte de av RC Magasinet sålda driftdäcken så bra då de gav för mycket grepp. Däremot fungerar dessa däck mycket bra på "vanlig" asfalt. För mig passade gamla hårda V33 (gummidäck) som tejpades ett par varv bäst. (Går ju att tejpa alla däck...) Till Elbil kan PVC som svarvats på fälgarna fungera ganska bra då dessa bilar är lättare. Beror på hur mycket drift man är ute efter. PVC på min V-one S fungerar men är extremt halt... Men det finns mycket att testa ut fortfarande då detta är helt nytt för oss. (Kurre har t.ex. nya idéer men ett ras på en axel grusade ytterligare tester...) Kylning - är en bra säkerhetsåtgärd. En extra fläkt som tar över fartvindens kylning är att föredra då motorn oftast går varm, även om den är fett ställd. (Man vill ju fortfarande ha drag i motorn...) Jag lyckades fästa en 60x60's datafläkt på en smal plåtbil som jag fäste ett nät över. Resultatet blev en extremt effektiv fläkt som satt avvibrerad via plåtbiten och nätet fungerade som "fingerskydd". Det fungerar med mindre fläktar men denna råkade va billigast. (Från en skrotlåda i en lokal databutik.) Fläktar avsedda för RC går på ström från mottagaraccen medan en datafläkt oftast är på 12V. Jag körde min 12V fläkt på ett separat batteri och den fungerade både på 7,2 7,4 och 11,1V bara med lite olika varvtal. Kaross - ska ju vara fin och stylad. Men så här i en början så kör vi med det vi har. Tänk på kylningen och fundera på varför Kenneth körde "nedkabbat"... Alla idéer är välkomna. Diff - bak är en fördel om man kan låsa. På din FW05:a kan du ta det överblivna korset från diffen fram och sätta bak. Det ska visst gå att med en bit skumgummi och lite pill att låsa dreven men det har jag bara läst att elbilsförare gjort. (Läst på RSB's forum) Nu var det bara min bil som hade låst bakdiff i Fällfors (tror jag) så detta är långt ifrån något krav men kanske lite lättare att få högre poäng och en snyggare bred kurva... Bana - behövs för att kunna träna. Den kan bestå av en asfaltsyta med publik runtomkring. Sedan är det bara att "slänga" ut några koner i mitten och köra. Ett riktvärde bör vara ca 15x30 meter men gärna lite till. (Klubbens elbilar/enklare typ av RTR elbil går sakta så dessa klarar sig med drygt halva ytan och uppåt.) Se bara till att ställa publiken utanför så att inga skador uppstår på intresserade sittande barn. En fördel med drift och halkiga däck är att skaderisken är betydligt mindre. Bilen bara "studsar" bort vid en kollision. Men vilken liten gata/parkeringsplats kan fungera utmärk som yta att träna på. Se exempel på bilden här bredvid på bana med 12 koner (typ den i Fällfors) för uppvisning med både Touring och Driftbilar. Roligt - ska vi ha och det är roligt med drifting! En fördel är att det är utmärk som uppvisning också och det kommer säkert att bli någon typ av race på en publiksäker plats framöver i JSTCC. Det är bara att börja fundera och testa ut något om du inte redan är på gång. Kom med vad du har oavsett skala eller typ av motor. Drift är show! Alla kan vara med!